Logistique et Transport

École Nationale de Commerce et de Gestion — Tanger Adresse : B.P. 1255 Tanger Principal, Maroc — www.encgt.ma

Concours d'accès au Master Spécialisé « Logistique et Transport » 2015-2016 — Le vendredi 18 septembre 2015 — Durée : 2 heures

Traitez les deux sujets suivants :

Sujet 1 : La logistique, peut-elle être aujourd'hui, un outil au service de la compétitivité de l'entreprise marocaine ?

Sujet 2 : En vous appuyant sur le texte ci-dessous, discutez les apports et les contraintes du plan national d'accélération industrielle 2014-2020.

Texte :

Sur les 33 conventions conclues à l'occasion du lancement du Plan national d'accélération industrielle 2014-2020, 26 sont déjà opérationnelles et les 7 autres en cours de déploiement. Le coup d'envoi de ce plan qui s'inscrit dans le prolongement de la Stratégie Émergence avait été donné par Sa Majesté le Roi Mohammed VI le 2 avril 2014 à Casablanca. Moulay Hafid Elalamy, ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Économie numérique, a présenté ce nouveau plan comme « une évolution d'Émergence vers des écosystèmes performants afin de renforcer les acquis et d'amplifier les résultats ». Cet ambitieux plan permettra au Maroc de renforcer sa résilience économique, de conforter sa place parmi les nations émergentes d'Amérique, d'Europe, du Moyen-Orient et d'Afrique et, ainsi, de tracer son chemin économique d'un pas assuré.

L'objectif de cette nouvelle stratégie est la création d'un demi-million d'emplois, pour moitié provenant des IDE, l'autre moitié issue du tissu industriel national rénové ainsi que l'accroissement de la part industrielle dans le PIB de 9 points, passant de 14 à 23 % en 2020. Pour ce faire, la nouvelle stratégie se décline en 10 mesures clefs regroupées en trois classes.

Primo, des écosystèmes industriels pour une industrie davantage intégrée. L'objectif est de réduire l'atomisation sectorielle et de construire une industrie mieux intégrée, reposant sur des logiques d'écosystèmes dont la vocation est de créer une nouvelle dynamique et une nouvelle relation entre grands groupes et PME.

Secundo, des outils de soutien adaptés au tissu industriel. En effet, l'amélioration de la compétitivité des PME est un enjeu crucial. Le Plan d'accélération industrielle prévoit pour ce chantier une batterie de mesures intégrées qui devraient installer chez les entreprises une démarche d'innovation et d'amélioration de la qualité, en leur offrant un accès aux investisseurs, au financement et aux marchés.

Tertio, un positionnement à l'international plus marqué. Ainsi, il est question d'améliorer la compétitivité de l'offre exportable du Royaume en concentrant les efforts d'accompagnement sur les secteurs à fort potentiel d'exportation. Il est envisagé, également, d'assurer un suivi rapproché des ALE en cours de négociations et une surveillance sans relâche du respect des dispositions des ALE existants. Le premier objectif de ce Plan est donc la mise en place d'écosystèmes industriels.

A quelques semaines seulement du lancement de cette nouvelle stratégie, le premier écosystème avait vu le jour. Il s'agit de l'écosystème automobile afférent à la filière « câblage », qui concerne une filière mature qui réalise un chiffre d'affaires à l'export de plus de 15,7 milliards et offre plus de 41.000 postes d'emplois, selon le département de tutelle.

Au ministère de l'industrie, du commerce, de l'investissement et de l'économie numérique, on souligne que la réorganisation de la filière « câblage » en écosystème permettra d'enraciner durablement la filière au Maroc et d'assurer la montée en puissance des acteurs, avec à la clé la génération de 20.000 emplois additionnels et un accroissement substantiel de la valeur ajoutée, dont la moyenne actuellement est de 30 %.

D'autres écosystèmes ont été identifiés avec l'Association marocaine pour le commerce et l'industrie de l'automobile. Il s'agit notamment des « systèmes intérieurs », « batteries », « emboutissage », « sièges », « équipements moteurs ».

(Source : Les Echos, 2015)

Corrigé avec calculs détaillés.

Sujet 1 — La logistique, outil de compétitivité de l'entreprise marocaine ?

Introduction : Rappeler la définition de la logistique (ensemble des activités de planification, d'organisation et de contrôle des flux physiques et d'information, de l'approvisionnement jusqu'à la livraison au client final) et poser la problématique : dans un contexte de mondialisation et de concurrence accrue, la logistique est-elle devenue un véritable levier de compétitivité pour l'entreprise marocaine ?

I. La logistique, un levier réel de compétitivité

• Réduction des coûts (transport, stockage, ruptures de charge) grâce à l'optimisation des flux et à la mutualisation (plateformes logistiques, zones logistiques régionales).
• Maîtrise des délais et amélioration du service client (juste-à-temps, traçabilité), facteur différenciant sur des marchés très concurrentiels (textile, automobile, agroalimentaire).
• Levier d'attractivité pour les investisseurs étrangers : le développement d'infrastructures logistiques majeures (Tanger Med, corridors autoroutiers et ferroviaires, zones franches) a permis au Maroc d'attirer des IDE dans l'automobile (Renault Tanger Med, écosystème « câblage ») et l'aéronautique, où la performance logistique est une condition d'implantation.
• Intégration du Maroc dans les chaînes de valeur mondiales, ce qui suppose une logistique fiable et compétitive au niveau international.

II. Des limites et des conditions à respecter

• Le secteur logistique marocain reste marqué par une forte présence de l'informel et une faible structuration des PME de transport.
• Nécessité d'investissements complémentaires (digitalisation, systèmes d'information logistiques, formation de compétences spécialisées) pour transformer cet avantage potentiel en avantage réel et durable.
• La compétitivité logistique doit s'accompagner d'une vision stratégique globale de l'entreprise (pas seulement opérationnelle) pour produire un effet réel sur la compétitivité globale.

Conclusion : Oui, la logistique peut être un puissant outil de compétitivité pour l'entreprise marocaine, à condition qu'elle soit pensée comme une fonction stratégique intégrée et non comme un simple centre de coûts opérationnel.

Sujet 2 — Apports et contraintes du Plan national d'accélération industrielle (PAI) 2014-2020

Apports :

• Création d'emplois massive attendue (500 000 emplois visés, dont la moitié via les IDE), avec des réalisations concrètes dès le lancement (ex : écosystème câblage automobile, 20 000 emplois additionnels visés).
• Accroissement de la part de l'industrie dans le PIB (objectif : de 14 % à 23 % du PIB en 2020), traduisant une volonté de réindustrialisation du pays.
• Construction d'écosystèmes industriels intégrés reliant grands groupes et PME, réduisant l'atomisation sectorielle et favorisant les transferts de compétences et de technologie.
• Amélioration de la compétitivité des PME via un accès facilité au financement, à l'innovation et aux marchés.
• Renforcement du positionnement à l'international (accompagnement à l'export, gestion des accords de libre-échange), consolidant la place du Maroc parmi les économies émergentes.

Contraintes / limites :

• Dépendance forte à l'attractivité des IDE pour la réalisation des objectifs d'emploi (risque en cas de ralentissement de l'investissement étranger, comme lors de crises internationales).
• Risque que les gains de valeur ajoutée et d'emplois se concentrent sur quelques filières motrices (automobile, aéronautique) au détriment d'une diversification plus large du tissu industriel.
• Nécessité d'un accompagnement en compétences (techniciens qualifiés, bac+2/+3), un des points de vigilance identifiés dans le texte, faute de quoi les entreprises étrangères pourraient rencontrer des difficultés de recrutement.
• Risque pour les PME marocaines qui doivent s'adapter rapidement aux standards de qualité et d'innovation exigés par les grands groupes, sans toujours disposer des moyens financiers nécessaires.
• Dépendance du succès du plan à la conjoncture économique internationale et à la concurrence d'autres pays émergents pour attirer les mêmes investissements.

Conclusion : Le PAI 2014-2020 constitue une avancée stratégique majeure pour l'industrialisation du Maroc, mais sa réussite durable dépend de sa capacité à diversifier les filières bénéficiaires, à accompagner la montée en compétences de la main-d'œuvre et à consolider un tissu de PME compétitif et autonome.