Master Management Logistique et Stratégie

Université Abdelmalek Essaâdi — Faculté des Sciences Juridiques Économiques et Sociales — Tétouan

Examen écrit du Concours d'admission 2019-2020 — Master : Management Logistique et Stratégie — Durée 2H — Les deux épreuves en Français et en Anglais

Sujet 1 : (6 points)

OMEGA est une entreprise marocaine dont l'activité est la production et la distribution de chocolat. C'est un acteur majeur sur le marché de la chocolaterie au Maroc et au Maghreb. Son offre couvre tous les créneaux du marché à travers quatre gammes de produits : chocolat pour les enfants ; chocolat pour les familles, chocolat pour les industriels et chocolat pour les cadeaux de fin d'années.

• Les produits de l'entreprise sont de qualité, conformes aux normes internationales, et répondent bien aux besoins des consommateurs cibles. Les prix sont également adaptés au pouvoir d'achat des consommateurs, et alignés sur les prix des concurrents dont certains sont des entreprises internationales ayant de grandes parts dans le marché mondial.
• L'entreprise se positionne également sur des marchés étrangers en Espagne, en Algérie, en France, et au Moyen Orient pour augmenter son chiffre d'affaire. Concernant l'achat de matières premières (la fève de cacao), l'entreprise s'approvisionne auprès de plusieurs pays comme la Côte d'Ivoire, le Ghana et l'Indonésie. Récemment, l'entreprise s'est lancée dans la confiserie en mettant sur le marché une gamme de bonbons sans sucre, et dans la biscuiterie, le but étant de répondre à l'évolution des habitudes de consommation.
• L'entreprise recourt constamment à la formation de son personnel pour l'impliquer davantage dans la réalisation de produits de qualité. Elle dispose d'un réseau de distribution performant et d'une équipe commerciale dynamique et présente dans les principales villes du Maroc.

Question : Remplir le tableau suivant

Sujet 2 : (7 points)

Le choix de la (LGV) Ligne à grande vitesse s'inscrit dans la politique des grands chantiers lancés par le Maroc. Cette politique vise à doter l'ensemble des régions et à les développer avec des infrastructures logistiques et de transport ainsi que des projets structurants. La grande vitesse devra accélérer la mobilité et le développement économique. Elle vient optimiser la multimodalité ainsi que les synergies puisqu'elle s'inscrit en complémentarité avec le réseau conventionnel.

• Expliquer et analyser les retombées Économiques, Logistiques et Environnementales de la Ligne à Grande Vitesse (LGV au Maroc.)
• Pourquoi Casablanca – Tanger en premier lieu ?

Sujet 3 : (7 points)

Le développement du secteur de la logistique, est une priorité nationale stratégique pour renforcer la compétitivité de l'économie marocaine. Les PME marocaines sont de plus en plus influencées par les nouvelles exigences et les orientations stratégiques parfois édictées par le marché mondial. Elles sont amenées à améliorer leurs performances locales afin de contribuer à la performance globale de toute la chaîne des flux. Dans cette dynamique, les PME marocaines tentent de se démarquer de la concurrence : la logistique créatrice de valeur ajoutée devient alors un avantage concurrentiel.

Questions :

1. Expliquer les mots soulignés
2. Expliquer et Analyser : Comment la logistique créatrice de valeur ajoutée devient un avantage concurrentiel pour les PME ?

Master in Logistics Management and Strategy — Admission Test 2019-2020

Exercise 1: (5 points) Translate into French the sentences in English and vice versa:

• a. In spite of many free trade agreements signed by Morocco, too few Moroccan SMEs managed to conquer foreign markets.
• b. The lack of skills hinders the enhancement of the technological capacity of the firm.
• c. Manufacturing facilities abroad need a tight supervision.
• d. Pourtant, le prix du pétrole, le taux de chômage et la disponibilité de canaux de distribution doivent être pris en compte. En effet, ils peuvent menacer la rentabilité du projet à moyen terme.
• e. D'une part, c'est un port dont les opérations sont sensibles aux conditions météorologiques. D'autre part, heureusement, le risque de grève y est réduit.

Exercise 2 (5 points)

• a. A company produced 2,0 million bottles in 2017 and 2,44 million bottles in 2018. What is the production growth rate? Give the formula and the final result.
• b. Can a growth rate be negative? Can it be superior to 100%?
• c. Suppose you read in a newspaper: "XYZ is such a rich country that each household has an income that is superior to the average household income of the country." What is your comment? May "XYZ" be Germany, Spain or Saudi Arabia?
• d. You read in a newspaper: "… The new factory has a production capacity of 15.000 units". What is your comment?
• e. Reading a magazine article related to business and new technologies you meet the terms "GAFA", "crowdfunding" and "bitcoin". What do they refer to? f. Cite five aspects that are common to all of Japan, Australia, Portugal and Mauritania.

Exercise 3 (3 points)

• a. The Moroccan high-speed train infrastructure will allow for an increase of the rail freight transport (cars, components, manufactured goods) on the axis Casablanca-Kénitra-Tanger (including Tanger Med). How is this possible? Explain the reason in one sentence, in a clear and precise way.
• b. Why "Al Boraq" can be considered a serious competitor to airline companies between Casablanca and Tangier? Comment briefly three reasons.

Exercise 4 (7 points) Comment two potential contributions of data and information to logistics management for a company. Select different types of contributions. Elaborate your answer in three paragraphs: one as a general introduction and a paragraph for each of the contributions considered.

Corrigé indicatif structuré par sujet — épreuve de type étude de cas/synthèse, sans barème détaillé officiellement publié.

Sujet 1 — Tableau d'analyse OMEGA

Sujet 2 — La Ligne à Grande Vitesse (LGV) au Maroc

• Retombées économiques : réduction des temps de trajet stimulant les échanges d'affaires entre régions, attractivité renforcée pour l'investissement le long de l'axe, création d'emplois directs et indirects.
• Retombées logistiques : désenclavement et meilleure connexion des pôles industriels et portuaires (notamment Tanger Med), effet de levier sur la multimodalité (complémentarité avec le réseau ferroviaire conventionnel et le transport routier).
• Retombées environnementales : un report modal de la route vers le rail réduit les émissions de CO2 par tonne-kilomètre transportée, le train à grande vitesse étant énergétiquement plus efficient que le transport routier ou aérien sur ces distances.
• Pourquoi Casablanca–Tanger en premier lieu : cet axe concentre le premier pôle économique et démographique du pays (Casablanca) et le hub portuaire international de Tanger Med, avec un potentiel de trafic voyageurs et fret le plus élevé du Royaume, ce qui maximise la rentabilité et l'impact économique du projet pilote avant une éventuelle extension.

Sujet 3 — Logistique créatrice de valeur ajoutée pour les PME

1. Mots soulignés : « compétitivité de l'économie marocaine » = capacité du pays à produire des biens/services à des conditions favorables sur les marchés internationaux ; « performance » = résultat mesuré par rapport aux objectifs de la chaîne logistique (coût, qualité, délai) ; « chaîne des flux » = ensemble coordonné des flux physiques, informationnels et financiers entre fournisseurs, production et clients ; « démarquer de la concurrence » = se différencier pour éviter la concurrence frontale par les prix ; « logistique créatrice de valeur ajoutée » = logistique perçue non comme un centre de coût mais comme une source d'avantage (fiabilité, réactivité, service) ; « avantage concurrentiel » = atout durable et difficilement imitable permettant de surperformer la concurrence.
2. Comment cette logistique devient un avantage concurrentiel : en optimisant les délais de livraison et la fiabilité, la PME améliore la satisfaction client et fidélise sa clientèle ; en réduisant les coûts logistiques (stocks, transport), elle dégage des marges réinvestissables ; en intégrant la traçabilité et la réactivité aux exigences internationales, elle accède à de nouveaux marchés et se différencie de concurrents moins structurés — la logistique devient alors un levier stratégique et non plus une simple fonction support.

Exercise 1 — Translation

• a. Malgré de nombreux accords de libre-échange signés par le Maroc, trop peu de PME marocaines ont réussi à conquérir les marchés étrangers.
• b. Le manque de compétences freine le renforcement de la capacité technologique de l'entreprise.
• c. Les installations de production à l'étranger nécessitent une supervision rigoureuse.
• d. However, the price of oil, the unemployment rate and the availability of distribution channels must be taken into account. Indeed, they can threaten the project's profitability in the medium term.
• e. On the one hand, it is a port whose operations are sensitive to weather conditions. On the other hand, fortunately, the risk of strikes there is low.

Exercise 2

• a. Growth rate = (2,44 − 2,0) / 2,0 = 0,22 = 22%.
• b. Yes, a growth rate can be negative (decline) and can exceed 100% (production more than doubling).
• c. This is a misleading use of the average, which hides income inequality; the average can be pulled up by a small number of very high incomes (a classic statistical bias) — this could describe a country like Saudi Arabia with extreme income concentration, whereas Germany's income distribution is comparatively less skewed.
• d. "Production capacity" is a maximum theoretical output, not actual production — the factory does not necessarily produce 15,000 units.
• e. GAFA = Google, Apple, Facebook, Amazon (major US tech companies); crowdfunding = participative/collective fundraising from a large number of individuals, often online; bitcoin = a decentralized digital cryptocurrency. f. Common aspects to Japan, Australia, Portugal and Mauritania: they are all countries with significant coastlines/maritime access, all have port infrastructure, all engage in international maritime trade, all are exposed to global shipping routes, and none of them share a land border with each other.

Exercise 3

• a. The high-speed rail infrastructure frees up capacity on the conventional line (previously shared with passenger trains), which can then be dedicated to freight transport.
• b. Al Boraq competes with airlines because it offers: (1) comparable city-center-to-city-center travel time on the Casablanca-Tangier route once check-in/transfer times are factored in, (2) significantly lower fares, and (3) higher frequency and flexibility of departures without airport-style procedures.

Exercise 4 Data and information contribute to logistics management notably through (1) demand forecasting, allowing better inventory and production planning, and (2) real-time shipment tracking, improving delivery reliability and customer communication. A short introduction should frame data as a strategic resource for logistics decision-making, followed by one paragraph developing each contribution with a concrete illustration.