Management du Commerce International et Logistique

Université Hassan II de Casablanca — Faculté des Sciences Juridiques, Économiques et Sociales de Mohammedia

Test écrit d'accès au Master « Management du Commerce International et Logistique » — Année Universitaire 2024/2025 — Durée : 2H

I/ Traiter l'exercice suivant :

M. Benjelloun, producteur d'agrumes au Maroc, souhaite exporter 10 conteneurs de clémentine vers la Russie. Chaque conteneur peut recevoir 10 tonnes de clémentine. Le prix de vente d'un Kg en Russie ne dépasse pas 140 roubles. On suppose que : 1 dollar USA = 8 DH et 1 rouble russe = 0,15 DH.

Travail à faire :

1. Selon le transitaire, le marché russe n'est pas rentable. Assurez-vous des propos du transitaire ;
2. Le transitaire propose à ses clients producteurs de clémentine de la région qui vont exporter vers la même destination une exportation en groupement et par affrètement du bateau. Ce groupement réduira le fret maritime de 40% et les frais jusqu'au FOB de 30%. Le résultat est-il intéressant ?

Annexe 1 : caractéristiques du produit

Le prix de vente désiré par M. Benjelloun, compte tenu des autres destinations d'exportation, est de 10 DH/kg.

Annexe 2 : caractéristiques logistiques

II/ Répondre de façon concise à la question suivante :

Le diagnostic export en tant qu'outil d'aide à la prise de décision en faveur des entreprises souhaitant s'internationaliser. (À ne pas dépasser deux pages)

Corrigé indicatif avec calculs détaillés pour l'exercice chiffré.

I.1 — Le marché russe est-il rentable ?

Coût logistique total par conteneur (10 tonnes = 10 000 kg), en agrégeant les postes exprimés en DH, USD (×8) et roubles (×0,15) :

• Location + chargement + transport + frais transitaire + passage portuaire + chargement bateau (en DH) : 10 000+1 000+3 000+10 000+5 000+2 500 = 31 500 DH
• Transport maritime + assurance (en USD → DH) : (3 750+625)×8 = 35 000 DH
• Frais côté russe (en roubles → DH) : (23 333+103 333+23 333+70 000)×0,15 ≈ 33 000 DH
• Douane + TVA (20%+20% = 40% sur la valeur en douane, approximativement sur le prix de vente 10 DH/kg × 10 000 kg = 100 000 DH) ≈ 40 000 DH

Coût total ≈ 31 500+35 000+33 000+40 000 ≈ 139 500 DH par conteneur, pour une recette de 10 000 kg × 10 DH/kg = 100 000 DH. Le résultat est largement négatif (≈ -39 500 DH/conteneur) : le transitaire a raison, ce marché n'est pas rentable en l'état.

I.2 — Effet du groupement (fret -40%, frais jusqu'au FOB -30%)

En réduisant le fret maritime de 40% (35 000×0,6=21 000 DH) et les frais jusqu'au FOB de 30% (31 500×0,7≈22 050 DH), le coût logistique baisse significativement (~22 050+21 000+33 000+40 000 ≈ 116 050 DH), ce qui réduit la perte mais ne suffit généralement pas à la faire disparaître entièrement : la marge reste négative ou tout juste à l'équilibre selon les hypothèses de répartition retenues. Conclusion attendue : le groupement améliore nettement la rentabilité sans forcément la garantir — il faut le combiner à une renégociation du prix de vente ou du volume.

II — Le diagnostic export

Plan indicatif : (1) définition — audit structuré des capacités internes (produit, ressources, organisation) et externes (marché cible, concurrence, réglementation) de l'entreprise avant exportation ; (2) objectifs — évaluer la faisabilité, réduire le risque d'échec à l'international, orienter le choix des marchés et du mode d'entrée ; (3) apport à la décision — hiérarchise les marchés potentiels, chiffre la rentabilité prévisionnelle (comme dans l'exercice ci-dessus), sécurise l'engagement de ressources.