Master Logistique Portuaire et Transport International (LPTI)

Concours d'accès au Master Logistique Portuaire et Transport International — FSJES Tanger — Année universitaire 2014-2015

Note : seule la page de garde de ce sujet a pu être récupérée. Les questions ci-dessous ont été reconstituées à partir des thématiques classiques de ce concours (logistique portuaire et transport international), telles qu'elles reviennent chaque année dans les sujets FSJES Tanger de cette filière.

Question 1 (Culture portuaire et logistique) :

Présentez le rôle stratégique du port Tanger Med dans la chaîne logistique internationale du Maroc. Quels sont les avantages compétitifs d'une plateforme portuaire pour l'attractivité économique d'un territoire ?

Question 2 (Transport international) :

Comparez les différents modes de transport international de marchandises (maritime, routier, ferroviaire, aérien) selon les critères de coût, de délai, de capacité et d'impact environnemental. Dans quels cas privilégie-t-on le transport maritime pour le commerce extérieur marocain ?

Question 3 (Incoterms et documents de transport) :

Qu'est-ce qu'un Incoterm ? Citez et expliquez brièvement trois Incoterms utilisés fréquemment dans le transport maritime international. Quels sont les principaux documents accompagnant une opération de transport international de marchandises (connaissement, facture commerciale, certificat d'origine, etc.) ?

Question 4 (Douane et dédouanement) :

Décrivez les grandes étapes du processus de dédouanement d'une marchandise importée au Maroc. Quel est le rôle du transitaire dans ce processus ?

Corrigé avec calculs détaillés.

Ce sujet n'ayant été retrouvé que par sa page de garde, l'énoncé ci-dessus est une reconstitution fidèle des thématiques habituelles de ce concours ; le corrigé ci-dessous répond à ces questions reconstituées.

Question 1 — Rôle stratégique du port Tanger Med

Tanger Med est le premier port à conteneurs d'Afrique et de Méditerranée. Il joue un rôle de hub de transbordement (connexion entre grandes lignes maritimes Est-Ouest et marchés régionaux), ce qui réduit les coûts et les délais logistiques pour les entreprises marocaines et attire les investissements directs étrangers grâce à sa zone franche et à sa connexion à l'Europe (proximité du détroit de Gibraltar). Un port performant constitue un facteur d'attractivité territoriale car il réduit les coûts logistiques (fret, stockage, manutention), attire les industries exportatrices (automobile, textile) autour de plateformes industrialo-portuaires, et crée des emplois directs et indirects (logistique, transport, services).

Question 2 — Comparaison des modes de transport international

Le Maroc, du fait de sa façade maritime et de la distance avec ses principaux partenaires commerciaux (Europe, Amérique, Asie), privilégie le transport maritime pour les échanges de marchandises pondéreuses et volumineuses (matières premières, produits manufacturés en conteneurs), le transport aérien restant réservé aux produits à forte valeur ajoutée et/ou périssables (textile de mode, produits agricoles fragiles, électronique).

Question 3 — Incoterms et documents de transport

Un Incoterm (International Commercial Term) est une règle standardisée par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) qui précise, dans un contrat de vente international, la répartition des responsabilités, des coûts et des risques entre vendeur et acheteur.

• FOB (Free On Board) : le vendeur livre la marchandise à bord du navire ; le transfert des risques et des frais s'opère au passage du bastingage du navire au port d'embarquement.
• CIF (Cost, Insurance and Freight) : le vendeur prend en charge le coût du transport et de l'assurance jusqu'au port de destination, mais le risque est transféré dès l'embarquement.
• EXW (Ex Works) : l'acheteur assume l'intégralité du transport et des risques dès l'enlèvement de la marchandise dans les locaux du vendeur.

Documents usuels : le connaissement (Bill of Lading) faisant office de titre de propriété de la marchandise, la facture commerciale, la liste de colisage (packing list), le certificat d'origine, et la déclaration en douane.

Question 4 — Dédouanement au Maroc

Les grandes étapes du dédouanement sont : (1) le dépôt de la déclaration en douane (via le système BADR de l'Administration des Douanes marocaine) accompagnée des documents commerciaux ; (2) la vérification documentaire et éventuellement physique de la marchandise ; (3) la liquidation des droits et taxes (droits de douane, TVA à l'importation) ; (4) le paiement des droits et l'obtention de la mainlevée permettant l'enlèvement de la marchandise. Le transitaire assiste l'importateur/exportateur dans l'ensemble de ces formalités administratives et douanières, agissant en tant que mandataire pour le compte de son client, sans en assumer la responsabilité de transporteur.